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Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空

  

很庆幸试车当天是好天气,让Land Rover Discovery 4的试驾气氛格外轻鬆,驾着豪华LSUV亲山乐水,这就是我们想分享的心情!文/杜嘉豪+图/王泽玮


这是2011年式的D4,新追加了AHBA远光自动感应系统,依路况与车况自动切换远近灯,另外在不用启动HDC陡坡缓降系统的情况下,车辆可享有HAS上坡起步辅助与GAC下坡加速控制,减少驾驶人在坡道上的操作压力;此外新年式的车款拥有波罗的海蓝、富士山白与伯朗威尔棕三种新色,属于年式改款的幅度让人不用过度想像。


而在选配件方面,新年式车款拥有价值32万(愉悦预购价30万)的莎士比亚娱乐套件,包含后座娱乐系统与Logic 7音响系统,另外值得加选的是环车摄影系统,能掌握车身周边路况让越野更容易,但使用频率更高的则是市区停车,减少碰撞的危险,这套系统要价10万(愉悦预购价9万),但实用性让其相当划算。而新年式也从TDV6换上SDV6的称号,目的是原厂针对同一具引擎调校出两种出力版本,新增的低出力版本为TDV6,而原先245hp则为SDV6。而以上像是课文般的新年式介绍不是重点,我们想分享的其实是拥有D4的心情!


Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空 
随视线无限远的放空

因为是试驾,我们其实没什幺机会去后座享受那套娱乐系统与宽敞车室(摄影大哥才有的福利),大多数时间还是握着方向盘谈一场运转手之恋,但其实反而给我们一种想像空间──「在挑高车顶下,置身剧院级设计的二、三排座位中是怎样的光景」一直在脑海中浮现,我们的角色就像是爸爸,带着全家大小出游,不时从车室传至驾驶舱的欢笑与幸福,我想这大概就是D4车主最大的满足。


找到海阔天空之处,终于可以赖皮的丢下方向盘转到后座去享受,车舱中的每一个位置都有良好的视野,且不论是车内还是车外。全车拥有三个天窗的D4,让车上每个人都拥有自己的天空,搭配面积不小的侧窗与LSUV的高姿态,举目所及都是一望无际,无论环顾四周还是抬头仰望,得到的都是无边无际的自在,思绪很容易随着视线飘远,然后放空。


更棒的不只如此,D4的座椅变化相当聪明且人性,在简单就手的操作逻辑下,不论男女老少都能在最短时间把座椅收纳打平,宽广平整的空间就是可供休憩的车床,拥有三片天窗与四面採光的慵懒空间专属于你,而沉浸在如此享受中的我们却显露出人性的贪婪,开始感慨为什幺D4不是全景玻璃车顶?殊不知D4在这短短时间内已经宠坏了试车的我们!


Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空冒险与涉险是一体两面,D4可以让人在荒烟漫草中尽兴,享受如入无人之境的快感而无后顾之忧,但不代表驾驶能忽略大自然的野性!
旅程没有终点,只有冒险

如果只是需要一部能够乘载多人的汽车,那幺选一部豪华King Size的MPV就能胜任,但如果还想像历史上传奇人物与座骑合作无间的征服世界,那LSUV就是命中注定。不安于室、狂放不羁的想法与偶尔的放纵行为,也只有适合撒野的SUV能让人关关难过关关过!


D4的强悍,已经有世界各国的媒体用族繁不及备载的文字与图片证明过,而事实上也是如此,在Land Rover的地形反应系统与四驱底盘的帮助下,离开柏油路面的D4更能让人感受其价值所在。当许多SAV车主在柏油消失的越野路段前仔细评估奋不顾身冲锋的后果时,D4却可以用轻鬆自在且无需多虑的潇洒一马当先,勇者无惧或是仁者无敌,两种特质D4上都能看得到。


就算没有地形反应系统,D4的越野能力或许不受影响,但有了这些先进的越野辅助配备,让off road的乐趣更为普及亲民,且降低进入此一专业领域的门槛,或许拥有D4的新手终究不会是越野世界里的老鸟,但可以肯定的是开着D4去冒险犯难,是能确保在安全的範畴下可以尽情享受越野的过瘾。卫道人士不要拿越野的危险来质疑D4的能耐,什幺事情都有其极限与各人的能力範围,超过了当然是危机重重,就像没人能担保超跑之流一定不会在公路上失控是一样的道理。


Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空不论是用料或质感,D4的车室质感已有Range Rover的水準,高级奢华的氛围诠释豪华休旅可说是恰如其分。
好开的畅快

D4车上的那具3.0升双涡轮增压柴油引擎,拥有245hp与61.2kgm的最大扭力,尤其是扭力输出相当惊人,要带动D4的庞大身驱相当够用,事实上从起步、加速至速限的过程中,你该烦恼的不是重拖、无力或油门反应慢半拍这些,该担心的是要时时收敛右脚力道,避免不小心超速的情况。


如果是全油门起步的冲刺,车头扬起的幅度与加速G值更是超乎想像,一部重达2.5吨的LSUV的冲劲会是这幺强烈,儘管加速成绩比不上一票SAV,但在加速力道的呈现与整个过程的感觉,D4给人不会像是传统柴油SUV般拖泥带水,反而有种大排量汽油引擎的线性输出特性,好开好掌控,61.2kgm随传随到却是安份不蠢动,不至于会辜负LSUV的「L」字首。


我们不忍苛责D4在柏油路面上因高重心与底盘悬吊设计而产生的晃动,让其乘适表现得降低车速来换取,毕竟其在非柏油路段的豪放让人沉浸其中无法自拔,牺牲一些on road的性能我们认为是相当合理的,要是论及具备同等越野能耐的吉普车,在豪华与舒适程度可就是萤火比皓月了。
我们当了一天的D4车主,感受其允文允武、兼具理性与感性的特质,这份悸动很难让人忘却,乐活的态度、挑战的人生、温馨的天伦之乐等生命乐章,若有了D4似乎显得更完美,如此经验并非人人可得,但「D4人生」肯定比某无线台的连续剧丰富有趣多了……


Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空宛如精品般的仪錶设计,搭配多功能方向盘让资讯呈现与操作介面都不会成为驾驶分心的负担。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空原先并非D4配备清单的环车摄影系统,在11年式车上列为选配可说相当有诚意,也是我们相当推荐加选的实用配备。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空简单明白的图像化呈现,让地形反应系统成为D4越野辅助的最佳帮手。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空D4的后排座椅採渐高式的剧院式设计,让车上每一个位置的乘员都能享有最佳的视野。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空D4的座椅收纳设计相当聪明,不仅操作便利,就连收纳后的平整度亦属一流。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空 
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空新年式的D4的后座头枕萤幕与Logic7音响系统相结合,提供顶级的视听娱乐享受。
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空 
Land Rover Discovery 4 SDV6拥有自己的天空试完车的我们突然发现台湾太小、公路网太发达了,可以让D4挥洒的舞台不像大陆型地区那般开阔,但D4的本质不会因为地区不同而有所差别,只要你愿意,深入未曾到访的林道、野溪都是唯命是从,这也让拥有D4后的每次旅程都有意外与期待!

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价:352万元
综合平均油耗:8.4km/L
上市时间:2009/11
原厂保固=三年十万公里
讨喜之处:随传随到的柴油动力、人性的越野辅助科技、标準七人座空间
遗珠之憾:入手门槛较高

Land Rover Discovery 4 SDV6规格表引擎型式V6 DOHC 24V+TwinTurbo排气量2993c.c.缸径×冲程84.0×90.0mm压缩比16.0:1最大马力245hp/4000rpm最大扭力61.2kgm/2000rpm悬吊系统前、后双A臂轮胎规格255/55/19驱动方式AWD变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4838/2022/1832mm轴距2885mm轮距前1605/后1612.5mm车重2583kg0~100km/h9.76秒极速180 km/h
 

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